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Invertisseur triphasé HV510 380V 480V avec déséquilibre de tension d'entrée ≤ 3%

  • Three-Phase HV510 380V 480V Inverter with ≤3% Input Voltage Imbalance
  • Three-Phase HV510 380V 480V Inverter with ≤3% Input Voltage Imbalance
  • Three-Phase HV510 380V 480V Inverter with ≤3% Input Voltage Imbalance
  • Three-Phase HV510 380V 480V Inverter with ≤3% Input Voltage Imbalance
  • Three-Phase HV510 380V 480V Inverter with ≤3% Input Voltage Imbalance
Lieu d'origine Chine
Nom de marque COENG
Certification EC
Numéro de modèle Le numéro HV510
Quantité de commande min 1
Détails d'emballage Carton, caisse de contreplaqué
Délai de livraison jours 10-30working
Conditions de paiement L/C, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement 20000/sets

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Détails sur le produit
Voltage d'entrée 380V (-15%) - 480V (+ 10%), à trois phases Fréquence de puissance d'entrée (50 Hz/60 Hz) ± 5%
Déséquilibre de la tension d'entrée ≤3% Voltage de sortie Voltage d'entrée de 0V
Fréquence de sortie 0 Hz à 1500 Hz Classement de protection Résistance à la corrosion
Méthode de refroidissement Refroidissement par air Humidité 15% à 95%, pas de condensation
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Invertisseur triphasé de 480 V

,

Invertisseur triphasé 380V

,

Invertisseur triphasé
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Description de produit

RÉSULTANCECaractéristiques

 

Haute sécurité et fiabilité

 

• Une conception innovante et indépendante des conduits d'air
• Conception de simulations thermiques efficaces et précises
• Tests rigoureux d'élévation de température et de vieillissement de la charge avant expédition
• procédé de pulvérisation automatique à l'aide d'un revêtement conforme
• Fonctions de protection complètes

 

Une grande adaptabilité

 

• Conception d'une large adaptation du réseau
• Filtre C3 intégré
• Conception de la déconnexion au sol EMC
• configuré avec un système de freinage intégré
• Conception de type compact

 

Technologie de commande avancée

 

• V/F, OLVC (contrôle vectoriel en boucle ouverte), CLVC (contrôle vectoriel en boucle fermée)
• Prend en charge les moteurs asynchrones et synchrones
• Prend en charge le contrôle de la vitesse et du couple des moteurs
• Prend en charge la commutation entre deux groupes de paramètres du moteur

 

Excellent rendement

 

• capacité de réglage automatique précis des paramètres du moteur
• Prend en charge le freinage à courant continu et le freinage dynamique
• Application de charges lourdes: 150% pour les 60 ans,Application de charges légères: 110% pour les 60 ans
• Prend en charge les principaux protocoles de communication, notamment Profibus-DP, Profinet IO,etc.
• Fonctions d'expansion diversifiées, prise en charge de cartes de terminaux d'E/S, de cartes de communication, etc.

 

Fonctions d'application spéciales

 

• Fréquence de sortie jusqu'à 1 500 Hz
• Fonction de contrôle maître-esclave
• redémarrer en cas de panne de courant
• Fonction de verrouillage de la position
• Fonction d'oscillation
• Encodeur en fonction de redondance

 

Débogage rapide autonome

 

• Logiciel de débogage rapide de fond
• Prise en charge de l'enregistrement des événements des onduleurs et de l'enregistrement de la forme d'onde par oscilloscope à 12 canaux
• Prise en charge de l'édition de paramètres, de la surveillance de l'état, des données de défaut et du téléchargement de formes d'onde

 

Nom de l'article Description et données techniques
Voltage d'entrée 380 V (-15%) 480 V (+10%) / trois phases
Fréquence d'alimentation par entrée Pour les appareils de type à commande automatique
Déséquilibre de la tension d'entrée ≤ 3%
Voltage de sortie 0 V à la tension d'entrée
Fréquence de sortie 0 Hz à 1500 Hz
Type de moteur Moteur asynchrone, moteur synchrone à aimant permanent
Mode de commande V/F, OLVC (contrôle vectoriel en boucle ouverte), CLVC (contrôle vectoriel en boucle fermée)
Plage de vitesse 1Pour les V/F: 100; pour les OLVC: 200; pour les CLVC: 1000.
couple de démarrage La fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence de fréquence
Précision du couple ± 5% (OLVC, supérieur à 5 Hz), ± 3% (CLVC)
Ressort de couple ≤ ± 5% sous contrôle vectoriel
Précision de stabilisation de la vitesse La valeur de l'offre est calculée en fonction de l'offre.
Réponse au couple ≤ 5 ms sous contrôle du vecteur
Temps d'accélération et de décélération 0.0s3200.0s; 0.0min3200.0 min
Augmentation du couple 00,0% ∼ 30,0%
Capacité de surcharge Application à haute charge: 150% pendant 1min/5min, 200% pendant 3 s/5min
Application de la charge légère: 110% pendant 1min/5min, 150% pendant 10 s/5min
Les courbes V/F Type de ligne droite, type à plusieurs points, mode de séparation à moitié V/F, mode de séparation complète V/F
Résolution de fréquence d'entrée Réglage numérique: 0,01 Hz ; réglage analogique: fréquence maximale × 0,025%
courbes d'accélération et de décélération Les modes d'accélération et de décélération en ligne droite et en courbe S avec quatre types de temps d'accélération et de décélération et un type de temps d'arrêt d'urgence
Contrôle du jogging Dans certaines applications, l'onduleur peut fonctionner brièvement à basse vitesse pour tester l'état de l'équipement
Régulation du couple Contrôle du couple soutenu pendant le contrôle du vecteur
PLC simple et vitesse à plusieurs segments Fonctionnement de 16 segments de vitesse via les bornes de commande
PID intégré Facile mise en œuvre de systèmes de contrôle de processus en boucle fermée
OI virtuel 8 groupes de VDI/VDO virtuels, 3 groupes d'IA comme DI, permettant un contrôle logique simple
Contrôle de l'arrêt de surtension et de sur courant Limitation automatique du courant et de la tension pendant le fonctionnement afin d'éviter les déclenchements fréquents dus à un surcourant ou à une surtension
Freinage en courant continu Commande de freinage en courant continu et arrêt de freinage en courant continu
Pré-excitation Lorsque l'onduleur démarre, la pré-excitation du moteur établit un champ magnétique à l'intérieur du moteur qui peut améliorer efficacement les caractéristiques du couple du moteur pendant le démarrage
Excitation excessive Cela peut effectivement inhiber l'augmentation de la tension du bus pendant la décélération pour éviter les alertes de surtension fréquentes et permettre un arrêt rapide en cas de panne de courant
Suivi de la vitesse Le suivi de la vitesse est pris en charge pour les moteurs asynchrones et synchrones et pour le contrôle vectoriel et le contrôle V/F.
Fonctions de protection Suppression de la surtension, de la sous-tension, de la surtension V/F, courte prise au sol, perte de phase, détection d'un écart de vitesse excessif, surtension, surtension, sous-tension, surcharge,surchauffement, démarrage, sous-tension de bus, surtension de bus, etc.
 

Invertisseur triphasé HV510 380V 480V avec déséquilibre de tension d'entrée ≤ 3% 0

Étiquettes:

Invertisseur à entraînement à trois phases

Inverseur de fréquence de 3 phases

Inverseur de fréquence de vecteur